La compañía Viva, conocida también como Viva Aerobus, dará un paso importante en su expansión internacional al convertirse en la primera aerolínea de Latinoamérica en operar desde el New Terminal One (NTO) del aeropuerto JFK en Nueva York. Este movimiento refuerza el papel de la línea aérea como un puente entre ambos países, con rutas planeadas sin escalas hacia dos centros urbanos clave en México: la capital, a través del Felipe Ángeles International Airport (AIFA), y la ciudad de Monterrey. La noticia subraya la apuesta por ofrecer conectividad directa entre grandes mercados a precios competitivos y con enfoque al pasajero.
En la práctica, Viva operará desde el NTO vuelos sin escalas hacia AIFA y el Monterrey International Airport. La aerolínea ya mantiene servicios sin escalas entre el actual Terminal 1 de JFK y varios destinos en México, incluidos Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara, pero la mudanza al NTO concentra sus operaciones en dos rutas en esta nueva etapa. El director general, Juan Carlos Zuazua, ha destacado que la asociación con el NTO impulsará el acceso a tarifas bajas y a una experiencia más eficiente para los viajeros.
Rutas y operación desde los aeropuertos mexicanos
Las rutas que Viva empezará a operar desde el New Terminal One conectan directamente con el Felipe Ángeles (AIFA), situado aproximadamente a 35 kilómetros al norte de Ciudad de México, y con el Aeropuerto Internacional de Monterrey. La elección de AIFA y Monterrey refleja una estrategia orientada a cubrir corredores de alta demanda punto a punto, privilegiando el servicio sin escalas que muchos pasajeros valoran por su rapidez y comodidad. Para los viajeros que prefieren tarifas económicas, la presencia de Viva en el NTO representa opciones adicionales frente a otras ofertas existentes en el mercado.
Beneficios para pasajeros y para la aerolínea
Operar desde el New Terminal One ofrece ventajas tangibles: infraestructura moderna, procesos optimizados y mayor capacidad logística, factores que pueden traducirse en menos demoras y mejor experiencia para el usuario. Para Viva, estar presente en una terminal concebida para la eficiencia significa posicionarse como puerta de entrada desde JFK hacia Latinoamérica, atrayendo tanto a turistas como a viajeros de negocios. Además, la combinación de la propuesta de bajo costo de la aerolínea con las facilidades del NTO puede ampliar su cuota de mercado en la ruta Nueva York–México.
Infraestructura y fiabilidad operativa
El New Terminal One se construye sobre el área ocupada por el antiguo Terminal 1 y los demolidos Terminales 2 y 3, y alcanzará una superficie total de 2.6 millones de square feet al completarse. La primera fase incluye la apertura de un conjunto inicial de 14 puertas, previstas para iniciar operaciones en 2026, y el proyecto completo dispondrá de 23 puertas cuando finalice en 2030. Estas cifras son parte de una transformación mayor impulsada por la Port Authority para convertir a JFK en un centro internacional más competitivo.
Comunidad aérea y compromiso de construcción
Viva se suma a una lista de más de veinte aerolíneas internacionales confirmadas para operar en el NTO, entre ellas Air France, KLM, Korean Air, Turkish Airlines, Qatar Airways, Air China y Ethiopian Airlines. La iniciativa forma parte de un plan de $19 billion para modernizar JFK, que además contempla un nuevo centro de transporte terrestre y una red vial simplificada. El consorcio a cargo del proyecto incluye empresas como Ferrovial, JLC Infrastructure, Ullico y Carlyle, y se ha puesto énfasis en la construcción con mano de obra sindical y metas de inclusión para negocios propiedad de minorías, mujeres y veteranos con discapacidad.
Implicaciones estratégicas y cierre
La llegada de Viva al New Terminal One consolida una tendencia: las aerolíneas de bajo costo amplían su presencia internacional aprovechando terminales modernas que mejoran la experiencia del pasajero. Para México y sus ciudades, la operación desde JFK facilita la movilidad y potencia el intercambio económico y turístico con Nueva York. En términos estratégicos, la alianza posiciona a Viva como un actor clave en la conectividad transfronteriza, mientras que el NTO aspira a convertirse en un núcleo relevante para vuelos intercontinentales. Habrá que seguir la evolución de los horarios y la demanda conforme se acerque la apertura de las primeras puertas en 2026.
