El 26 de abril 2026 quedó marcado en la agenda de la movilidad nacional con la puesta en marcha del Tren Felipe Ángeles, servicio que enlaza la estación Buenavista de la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). La ceremonia de inauguración, encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum, puso en primer plano la intención del gobierno federal de interconectar de forma más eficiente centros urbanos y terminales aéreas. Desde la perspectiva de quienes siguen la evolución de la infraestructura, este proyecto no solo reduce tiempos de traslado sino que busca integrar diferentes modos de transporte en un esquema más accesible.
Para autoridades y legisladores, el estreno del tren representa además un impulso económico y logístico: se espera que la terminal aérea gane perfil frente a pasajeros nacionales e internacionales, facilitando conexiones por vía férrea en menos de una hora según estimaciones oficiales que sitúan el tiempo de viaje entre 45 y 50 minutos. En apoyo a la apertura, Banobras anunció una promoción inicial de tarifa completa de 45 pesos; trayectos cortos se ofrecerán desde 11.50 pesos como precio de lanzamiento. Este paquete busca mostrar al público la competitividad del nuevo servicio frente a alternativas vía terrestre.
Operación, cobertura y estructura del servicio
El proyecto reutiliza tramos ya existentes y añade un ramal específico para llegar al aeropuerto, combinando el corredor Buenavista-Cuautitlán con el ramal Lechería-AIFA. La administración federal, tras acuerdos con la operadora original, asumió la gestión completa del sistema, una decisión que la presidenta destacó como el paso de una gestión privada a una en manos del Estado. Los vagones cuentan con señalética y sistemas de recarga compatibles con tarjetas de movilidad integrada; inicialmente circularán algunos trenes con frecuencias cada 30 minutos y la meta es reducir ese intervalo hasta 12 minutos conforme avance la operación.
Estaciones y trayectos
El recorrido atraviesa estaciones claves como Fortuna, Tlalnepantla, San Rafael, Lechería y varias en el tramo final hacia el AIFA, lo que permite que tanto viajeros cotidianos como quienes llegan en avión tengan alternativas más rápidas y seguras. Además, la implementación técnica contempla vías electrificadas en doble sentido para el nuevo ramal, lo que favorece regularidad y velocidad. Esta configuración convierte al Tren Felipe Ángeles en una opción competitiva frente a taxis de aplicación y autobuses, especialmente en días de alta demanda.
Impacto esperado en Sonora y en la política ferroviaria
Desde Sonora, la senadora Lorenia Valles resaltó que la llegada del tren al AIFA favorecerá la conectividad aérea del noroeste del país; mencionó rutas existentes que enlazan Hermosillo y Ciudad Obregón con la capital a través del nuevo aeropuerto. Como integrante de la Comisión de la Industria Ferroviaria del Senado, Valles subrayó que la obra encaja en la estrategia nacional de recuperar y ampliar el servicio de trenes de pasajeros, que recientemente fue reconocido como área estratégica mediante una reforma constitucional aprobada en esta legislatura. Para ella, estas decisiones son el punto de partida para proyectos adicionales, entre ellos la conexión prevista hacia Nogales.
Inversión y marco legal
La estrategia de infraestructura impulsada por la presidencia contempla destinar alrededor del 15.6% de los recursos proyectados para la modernización y expansión ferroviaria a lo largo del sexenio, según seguimiento legislativo. Además de la reforma constitucional, se aprobó una nueva ley de infraestructura orientada al bienestar que busca dar continuidad legal y financiera a estos proyectos. Para el corto plazo, legisladores y autoridades esperan que el tren incremente la llegada de turistas —especialmente durante eventos internacionales como el mundial de futbol— y que mejore la oferta de conexión entre aeropuertos, ciudades y regiones como Sonora.
Perspectivas y retos por delante
Si bien la inauguración marca un avance tangible, especialistas y autoridades reconocen desafíos por delante: optimizar frecuencias, ajustar tarifas definitivas tras el periodo promocional y coordinar servicios complementarios para evitar saturaciones en las terminales. Aunado a esto, la integración del tren suburbano con otras rutas del Sistema Ferroviario Nacional plantea oportunidades de largo plazo para que estaciones como Buenavista recuperen su papel histórico como nodos de salida hacia estados del norte y occidente. En suma, el estreno del 26 de abril 2026 abre una nueva etapa de movilidad que combinará política, inversión y operación técnica con el propósito de convertir al ferrocarril en una alternativa cotidiana y estratégica.
