El Rally de Marruecos programado del 29 de septiembre al 3 de octubre, representa la última gran prueba del calendario mundial de rally-raid antes del Dakar 2027. En esta edición, el español Isidre Esteve junto a su copiloto Txema Villalobos llega con la firme intención de demostrar la capacidad del Toyota DKR GR Hilux alimentado con combustible renovable elaborado por Repsol.
Preparación y pruebas del Toyota DKR GR Hilux
Durante los últimos meses, el equipo ha ejecutado un intenso programa de test en FranciaEspaña y dos jornadas adicionales en territorio marroquí. El objetivo ha sido “descubrir el potencial del coche, entenderlo y adaptarnos a él”, según comenta Esteve. Más de 2.524 kilómetros recorridos en pruebas privadas han permitido afinar la puesta a punto del motor, la gestión de los lubricantes de última generación y la calibración de los sistemas de navegación. El apoyo técnico de RepsolToyota Gazoo Racing España y sus ingenieros ha sido decisivo para lograr una integración óptima del combustible renovable con la arquitectura del vehículo Ultimate/T1+.
Características del Rally de Marruecos 2026
El recorrido marroquí abarca 2.524 km de los cuales 1.575 km son cronometrados. Se divide en cinco etapas que combinan tramos de arena, dunas imposibles y secciones de alta velocidad. La salida se realizará en Agadir en la costa atlántica, para luego adentrarse en el desierto y culminar en Zagora. La inscripción está compuesta por 104 unidades repartidas entre las categorías Ultimate, Challenger, SSV y Stock; la categoría reina cuenta con 56 coches de los que 48 son del tipo T1. La dirección deportiva está a cargo del cinco veces vencedor del Dakar, Marc Coma quien ha prometido una prueba diferente a las ediciones anteriores, poniendo especial énfasis en la navegación como uno de los mayores retos.
Objetivos y retos de Esteve para la prueba marroquí
Esteve ha dejado claro que el objetivo primordial es “llegar con ritmo desde el primer día” y maximizar la competitividad del conjunto. La clave, según sus palabras, será “mantener la atención en todo momento y acertar con la navegación”. Con el respaldo de patrocinadores como MGS SegurosKH-7 y AD Parts el equipo confía en que los kilómetros acumulados en los test y la experiencia de sus ingenieros les permitan afrontar las exigencias del desierto con la mayor confianza posible. El desempeño en Marruecos no solo servirá como aval para el Dakar, sino también como una prueba definitiva de la viabilidad del combustible renovable en condiciones extremas.
