No lo vas a creer: el 26 de febrero comenzó un plan piloto para mantener abierta la conexión entre el Suroeste antioqueño y Medellín mientras continúan las obras en Las Areneras.
Qué se está haciendo y dónde
La intervención se instaló sobre la vía 4G Pacífico 1, en jurisdicción de Amagá. El objetivo es sencillo pero crítico: permitir trabajos en un talud peligroso sin cortar el flujo de vehículos que mueve a la región.
Cómo funcionará el plan piloto
– Horarios: de 8:30 a.m. a 1:30 p.m. – Tránsito: un carril único con contraflujo y paso controlado. – Mecánica: sistema de pare y siga, con alternancia de aproximadamente 15 minutos por sentido.
La logística busca un equilibrio entre progreso de obra y seguridad vial: que las máquinas trabajen y que los viajeros no queden varados horas enteras.
Acuerdos y por qué se movió rápido
La medida se adoptó tras mesas de trabajo entre la concesionaria, la Agencia Nacional de Infraestructura y los 23 alcaldes del Suroeste, quienes alertaron sobre el coste económico y social de cierres prolongados. La decisión respondió a esa urgencia regional.
La ruta alterna veredal
Como apoyo se habilitó un desvío entre las veredas El Morro, Yarumal y La Maní del Cardal. Algunas precisiones:
– Solo vehículos livianos podrán usarla. – Requiere la finalización de obras de placa huella, a cargo de la alcaldía. – No será una vía permanente hasta que se verifiquen las condiciones de seguridad.
¿Por qué no trasladar las maniobras más peligrosas a la noche?
La comunidad propuso ejecutar cierres totales en horario nocturno para minimizar afectaciones diurnas. La concesionaria descartó esa alternativa para las tareas de mayor riesgo: desmontes y movimientos de masa necesitan visibilidad amplia; operarlos de noche incrementa el peligro para trabajadores y usuarios.
Qué se hará de noche
Las labores nocturnas estarán limitadas a actividades de riesgo controlado y tareas complementarias que no impliquen clausura total de la vía.
Retos inmediatos y siguientes pasos
– Finalizar la placa huella del desvío para que pueda operar sin restricciones. – Monitorear el pilotaje (flujo vehicular, tiempos de espera, seguridad) y ajustar los intervalos según la demanda. – Coordinar comunicación continua con las comunidades y los alcaldes para mitigar impactos económicos. – Revisar y priorizar las obras pendientes en Pacífico 1; algunos puntos, como trámites y responsabilidades del Bitúnel de Sinifaná, están en proceso de evaluación por las entidades competentes.
Este plan es una jugada intermedia: no resuelve todos los problemas pero busca mantener la movilidad mientras se avanza en trabajos complejos. Se evaluará su funcionamiento en las próximas semanas para decidir si se mantiene, ajusta o abandona la estrategia.
