El puerto de Barranquilla, una de las principales arterias comerciales del Atlántico colombiano, ha reportado unadisminución alarmanteen la movilización de carga durante el año 2026. A pesar de que algunos sectores han mostrado crecimiento, el balance general fue negativo, con una caída del5%en comparación con el año anterior. Según cifras de Asoportuaria, el total de carga movilizada alcanzó12.753.259 toneladas, lo que representa una reducción de700.000 toneladasrespecto a 2025.
Lucas Ariza, director de Asoportuaria, explicó que esta disminución no fue uniforme. Problemas específicos impactaron de manera más severa a ciertos tipos de carga, especialmente en el sector de los minerales energéticos, que tradicionalmente han sido pilares del puerto.
Factores que impulsan la caída en la carga movilizada
Uno de los principales responsables de esta caída fue la crisis en la demanda internacional de productos como elcarbóny elcoque. Ariza indicó que, en conjunto, estos productos experimentaron una disminución de aproximadamente788.000 toneladasen comparación con 2025, lo que impactó directamente el rendimiento global del puerto.
Además, el sector ha enfrentado un desafío estructural: el aumento de los costos defletes terrestresdebido a la actualización delSICE-TAC, un sistema que regula los costos del transporte de carga por carretera. Esto ha puesto a Barranquilla en unadesventaja competitivafrente a otras terminales del país, resultando en una pérdida adicional de250.000 toneladasen la movilización de carga.
La crisis del coque y del carbón
El impacto de la crisis del coque y del carbón ha sido notable, ya que estos productos son vitales para la economía del puerto. La caída en la demanda global ha llevado a unacontracción significativaen las exportaciones, afectando el volumen total de carga movilizada.
Por otro lado, lasexportacionesSin embargo, se registraron algunas excepciones, como en el caso de la carga líquida y de contenedores, que lograron resultados positivos a pesar de la adversidad en el sector minero-energético.
Segmentos que muestran resistencia y crecimiento
A pesar de la tendencia negativa en otros sectores, algunos tipos de carga han mostrado uncrecimiento significativo. El segmento de lacarga general, así como elgranel líquidoy loscontenedores, experimentaron un incremento que superó el7%. Productos como el asfalto y el aceite de palma fueron factores clave en este rendimiento positivo, ayudando a mitigar los efectos de la caída en el sector energético.
El crecimiento en las importaciones, que aumentó un3%, junto con el cabotaje, que creció alrededor de un9%, reflejan la capacidad del puerto de Barranquilla para manejar diversos tipos de mercancías, lo que es esencial para la estabilidad económica de la región.
Mantenimiento del canal de acceso
Otro aspecto importante que ha ayudado a Barranquilla a enfrentar estos desafíos es el buen estado delcanal de accesoal puerto. Las condiciones de navegabilidad han sido adecuadas, lo que ha permitido realizar operaciones de carga con mayor eficiencia, incluso en un contexto de alta presión logística y costos elevados.
Perspectivas de recuperación para 2026
A medida que Barranquilla se dirige hacia 2026, las expectativas son moderadamente optimistas. La recuperación de los niveles históricos de carga dependerá de la reactivación de las exportaciones de coque y de la implementación de iniciativas para solucionar las distorsiones en los costos de transporte.
Lucas Ariza, director de Asoportuaria, explicó que esta disminución no fue uniforme. Problemas específicos impactaron de manera más severa a ciertos tipos de carga, especialmente en el sector de los minerales energéticos, que tradicionalmente han sido pilares del puerto.0
