El reciente anuncio del gobierno federal sobre el Programa Sectorial de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes 2025-2030 ha generado tanto entusiasmo como escepticismo. Con la promesa de construir más de 3,000 kilómetros de nuevas líneas de trenes para pasajeros, surge una pregunta crucial: ¿realmente se transformará la movilidad en México o estamos ante un nuevo caso de promesas vacías? La historia nos ha enseñado que la implementación de proyectos de infraestructura puede ser más complicada de lo que parece.
Desnudando el hype: ¿qué dicen los números?
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha delineado un ambicioso plan que incluye no solo la construcción de nuevas líneas, sino también la creación de un Sistema Ferroviario Mexicano integral. Sin embargo, es fundamental mirar más allá de las cifras y evaluar la realidad. Actualmente, menos del 10% de la red ferroviaria en México se utiliza para el servicio de pasajeros. Esto plantea una interrogante: ¿cuánto se necesita realmente este nuevo sistema y cuál es su viabilidad económica?
Los datos de crecimiento son un buen indicador de la salud de un proyecto. En este caso, la SICT menciona que el transporte ferroviario ha sido declarado “área prioritaria para el desarrollo nacional”. Sin embargo, el éxito de esta iniciativa dependerá de factores como el churn rate de los usuarios, el costo de adquisición de clientes (CAC) y la vida útil del cliente (LTV). Si no se abordan estas métricas, el riesgo de fracaso será alto, como hemos visto en muchas startups que prometían revolucionar sectores y terminaron olvidadas.
Casos de éxito y fracaso en el sector ferroviario
En el ámbito del transporte, hay ejemplos tanto de éxito como de fracaso. El Tren Maya, por ejemplo, ha sido objeto de controversia, con críticas sobre su impacto ambiental y social. Por otro lado, el Tren Interurbano de México a Guadalajara promete ser una obra significativa, pero su éxito dependerá de su uso real y de cómo se integre con el resto del sistema de transportes.
También es importante mencionar el burn rate de estos proyectos. Si el gobierno no puede sostener financieramente estas iniciativas a largo plazo, la posibilidad de que se conviertan en una carga para el presupuesto nacional es alta. He visto demasiadas startups fallar por no tener en cuenta su sostenibilidad financiera, y el sector público no es diferente.
Lecciones para el futuro y conclusiones prácticas
Los fundadores y gerentes de producto deben aprender del pasado. La clave para el éxito de este programa radica en una planificación meticulosa y en la evaluación constante del ajuste producto-mercado (PMF). Esto implica no solo construir infraestructura, sino también asegurarse de que haya una demanda real por el servicio que se ofrecerá. La implementación de un sistema de transporte eficiente requiere atención a las necesidades del usuario y un enfoque en la sostenibilidad a largo plazo.
Es crucial que se establezcan métricas claras desde el inicio y que se realicen revisiones periódicas para ajustar el rumbo según sea necesario. Solo así se podrá evitar que este programa se convierta en un ejemplo más de promesas no cumplidas.
En resumen, la transformación del transporte ferroviario en México es un tema complejo que merece un análisis profundo. La historia nos ha mostrado que los grandes planes a menudo se enfrentan a obstáculos imprevistos. Solo el tiempo dirá si este programa será una realidad tangible o simplemente otro capítulo en el libro de las promesas no cumplidas del sector público.
