La startup japonesa SkyDrive llevó a cabo una demostración pública del vehículo aéreo SD-05 sobre la bahía de Tokio el 25 de febrero de 2026. En esta prueba, la aeronave —operada de forma remota— se mantuvo en vuelo alrededor de tres minutos y medio y recorrió cerca de 150 metros, señalando un avance importante en su plan para ofrecer servicios comerciales en 2028.
El ensayo fue organizado en colaboración con Mitsubishi Estate y Kanematsu, y permitió exhibir no solo el aparato en sí, sino también el diseño de la terminal y el sistema de gestión de despegues y aterrizajes pensado para operar en entornos urbanos.
Descripción técnica del SD-05
El SD-05 es una aeronave de despegue y aterrizaje vertical impulsada por baterías, pensada para el transporte urbano. Equipado con doce rotores, el vehículo tiene capacidad para tres ocupantes y una autonomía estimada entre 15 y 40 kilómetros en condiciones operativas normales. Gracias a su configuración y su peso ligero, puede aterrizar en espacios más reducidos que los requeridos por un helicóptero convencional.
Características de diseño
Sus dimensiones compactas y la distribución de los rotores buscan maximizar la maniobrabilidad y facilitar el acceso a puntos de embarque dentro de la ciudad. El conjunto eléctrico y las baterías son elementos clave; el sistema prioriza la eficiencia energética y la redundancia para cumplir con requisitos de seguridad. La compañía ha mostrado que el SD-05 combina aspectos de dron grande con la configuración de un pequeño helicóptero eléctrico.
Operativa y experiencia de usuario
Durante la demostración se presentó un prototipo de terminal donde los operadores controlan y supervisan los movimientos del aparato. El flujo de pasajeros incluye un proceso de documentación automatizado que utiliza reconocimiento facial para el check-in, similar a sistemas ya empleados en algunos aeropuertos. Este enfoque pretende agilizar embarques y aumentar la frecuencia de operaciones en áreas urbanas densas.
Control y seguridad
El control de la aeronave en la prueba fue remoto, lo que permite a SkyDrive validar sus protocolos de monitoreo y respuesta antes de introducir equipos tripulados. El diseño de la terminal contempla redundancias operativas y procedimientos de seguridad para gestionar despegues y aterrizajes en espacios limitados, integrando la coordinación entre operadores humanos y sistemas automatizados.
Impacto en la movilidad y modelo comercial
Las autoridades y empresas del sector presentan proyectos como el SD-05 como soluciones para aliviar la congestión urbana y la saturación del transporte público. SkyDrive ya había mostrado el modelo en la Exposición Mundial en Osaka, y ahora busca avanzar hacia un servicio regular en determinadas regiones de Japón con fecha objetivo de 2028 para el lanzamiento comercial.
Tomohiro Fukuzawa, director ejecutivo de SkyDrive, ha indicado que la apuesta se basa en el ahorro de tiempo: estima que la velocidad de traslado sería entre cuatro y cinco veces superior a la de un taxi terrestre, lo que justificaría precios más altos inicialmente pero competitivos frente al valor tiempo. Después de la fase de introducción, hacia 2030, las tarifas podrían caer y situarse alrededor del doble del costo de un taxi o incluso menos, según sus proyecciones.
Economía del servicio
Tomando como referencia las tarifas de taxi urbano, un cálculo preliminar sugiere que la tarifa base y el coste por kilómetro del SD-05 podrían situarse en niveles superiores a los del transporte terrestre; sin embargo, el argumento comercial de SkyDrive es que el tiempo ganado en el trayecto —por ejemplo, reducir un viaje de 40 minutos a 8–10 minutos— compensa el diferencial de precio para muchos usuarios.
Además de pasajeros, se considera que este tipo de aeronaves podrá servir a servicios especiales y emergencias en entornos urbanos, aprovechando su capacidad para operar desde lugares donde un helicóptero no podría aterrizar fácilmente.
Próximos pasos y calendario
Tras la demostración del 25 de febrero de 2026, SkyDrive continuará con pruebas públicas de vuelo y de uso de terminal hasta el fin de la semana en la bahía de Tokio. La compañía trabaja en certificaciones, ampliación de producción y en la colaboración con socios industriales para escalar la flota y preparar la infraestructura necesaria antes del objetivo de comenzar operaciones comerciales en 2028.
La evolución del proyecto será seguida de cerca por reguladores y actores del transporte, ya que su despliegue implicará cambios normativos y logísticos que afectarán la movilidad urbana en las ciudades donde se implemente.
